占地720亩，总投资约14亿元，塘雅车辆段预计今年6月底建成交付

近日，记者在金义东市域轨道交通工程塘雅车辆段施工现场看到，盾构机刀盘转动，运输车辆穿梭不息，一派热火朝天的景象。

金义东市域轨道交通工程是我市有史以来最大的单体投资项目。该项目线路总长107.17公里，沿线设有29座车站，串联起了金华市区、金义新区、义乌城区、东阳城区、横店影视城。金义段总长58.4公里，跨越多湖、塘雅、孝顺等地。其中，塘雅车辆段将为塘雅区块集聚人流、物流和资金流，带来了空前的发展机遇。

强化集聚效应

提振发展信心

“轨道一响，黄金万两。”轨道交通带动了周边的制造业、商业等各方面发展，成为拉动地方经济的新引擎。

塘雅车辆段位于塘雅镇古孝线以北、上横畈水库以南的施塘头村与新店村之间的狭长地带，于去年年初进场施工，占地720亩，总投资约14亿元，预计今年6月底建成交付，是轨道正线之外最大的单体工程。

作为整个车辆段建筑群的指挥和办公调度中心，塘雅车辆段综合楼是车辆段内标志性建筑，占地面积约9600平方米，主体由主楼和裙楼两部分组成。根据规划，塘雅车辆段为线网集中的大架修车辆基地，将为金华市整个市域轨道交通系统提供车辆停放、定期检修、日常维修等服务。塘雅车辆段项目管理人员介绍，金义东主线规划了1处车辆段和3处停车场，分别设在金东区塘雅、义乌市官塘、义乌市后宅和东阳市横店，其中塘雅车辆段配套设置洗车镟轮库、调机工程车库、物资总库、材料棚等附属设施，构成一个完整的市域轨道交通维修保养系统，“维修保养这块，目前在市域范围内只规划了塘雅车辆段一处，除了金义东市域轨道交通主线外，远期规划的东义浦线、金永武线、金兰线、永东线和金西线等支线车辆，也考虑在这里进行维修保养”。

车辆段的功能越重要，集聚的资源就会更多，人员流动也会更频繁，周边配套需求的数量和质量都会逐步提升，这一切都坚定了周边村庄的发展信心。“我们正在争取用地指标，希望能建一座办公大楼，以轨道交通项目为牵引，带动更多项目落户我们村。”施塘头村党支部书记施跃清说，“随着轨道交通线路网的不断完善和我们镇区域发展的加持，相信能吸引更多的企业和人才来到这里，推动施塘头村经济高质量发展。”和施塘头村有同样想法的村庄还有很多，各村在配合轨道交通建设的同时，想方设法做大做强产业，力争在“轻轨时代”争得一席之地。

强化带动效应

加快城镇建设

随着轻轨项目的建设，塘雅镇的房地产市场也迎来了发展利好。

去年10月，省土地使用权交易网站公布了塘雅镇环镇西路以东、金义快速路以南、环镇北路以北、平安路以西地块的出让信息。该地块周边住宅较少，后期提升空间大，其出让面积25145.09平方米（37亩），起始总价1.46亿元，楼面价2639元/㎡。11月，“新纪元”以2.59亿元竞得该地块，成交价为10285元/㎡，成交楼面价4675元/㎡。

值得一提的是，该项目采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式。盖体之下，是市域轨道交通的“大本营”；盖体之上，则是更为壮观的现代都市社区，同时配套青年公寓、社区商业、幼小教育、社区医院等设施。轻轨带来的滚滚人流，将迅速提升其商业价值，使之成为重要商圈。

发挥整合效应

串起“1交通圈”

金义东市域轨道在综合交通客运体系中发挥着重要的公交骨干功能。金武永东城际铁路与金义东市域轨道交通项目建成后，将首尾连接，在浙中区域形成一个轨道交通大闭环，把金华市区、义乌、东阳、永康、武义串成一圈。

据了解，金义东市域轨道交通设计时速为120km/h，采取“大站快车+站站停”运营组合模式，单向2.2万人/，预计初期日均客流量达34万人次。

与传统铁路客运相比，城际轨道交通主要是解决城市群内通勤的客流。车站间距较小，班次较密，候车时间短，快速安检进站，这些都是城际轨道交通的优势。对塘雅镇的村民来说，以后可以坐着轻轨去上班、去旅行，在“流动风景线”上体验不一样的生活。