金华站南站房即将投入使用 金华再迎大拨铁路出行利好

自2015年铁路金华站南站房及南广场启动重建以来，经过广大建设者4年的奋勇拼搏，目前进入最后冲刺阶段。远远望去，“金华站”三个字的巨型红色新站牌，已高高矗立在南站房顶上。今年12月底，金华站南北高架候车大厅将打通合龙，连同南广场，以及车站周边整修一新的城市路网，一并投入使用。

届时，铁路金华站将从一个普通车站转型升级为现代化的综合交通枢纽，进一步提升都市区的城市能级。作为金华对外交通最重要的窗口，新金华站主要辐射和服务于金华市区、兰溪、永康、武义等地居民，有助于进一步增强都市区核心的首位度。

高铁时代，普铁依然是排头兵

走进金华站南站房高大气派的高架候车大厅，可以看到解，这些都是给普速列车预留的。

到12月底，金华站全面建成并启用，南北高架候车大厅合二为一-5号通道为普速列车，6-10号通道为高铁动车，两者各占一半。可以预想，在未来很长一段时间内，普速列车仍将在铁路客运中发挥重要的作用。

在高铁“千里一日还”的今天，你还会想起慢悠悠、咣当咣当的普速列车吗？诚然，舒适、快捷的高铁列车已成为多数市民出行的第一选择，很多车站高铁车次占比已达六成以上，但普速列车在高铁时代依然坚守着自己的阵地和市场，服务于广大乘客。

尽管近年来高铁发展速度非常快，今年9月金华甚至已与香港实现高铁直通，但从现阶段高速线网覆盖区域来看，还远比不上普速铁路。比如，金华到成都、太原、石家庄、哈尔滨、长春、兰州等省会城市，目前还没有高铁直通车，主要靠普速列车或高铁中转换乘解决出行问题。

高铁重点解决了铁路干线城市的交通问题，但一些次干线、支线沿线的三、四、五线城市，普速列车仍在发挥主力军的作用。尤其是中西部一些未通高铁的中小城市，劳动力资源丰富，是我市外来务工人员的主要输入地，出行往返需求依然旺盛。每逢春运大幕拉开，普速列车那南来北往繁忙的身影，依然是当仁不让的排头兵。

普速列车的另一大优势是票价低廉，深受中低收入群体和部分工薪阶层的喜爱。在中短途出行中，人们对高铁和普铁票价差距并不是很敏感，如金华南站到杭州，G字头二等座票价75元，K字头硬座票价28.5元,票价仅相差40多元,多数人肯定第一次舒适快捷的高铁。

但铁路长途出行，普铁票价优势就占据了上风，选高铁还是普铁，有些人可能就要掂量掂量了。如义乌到昆明，G字头二等座票价775.5元，K字头硬座票价254.5元、硬卧434.5元、软卧687.5元，高铁票价比普铁软卧还要贵90元，就是乘硬卧单趟也能节省300多元。如果宽裕，相信很多人还是会选择普铁出行。

80多趟普速列车，又要回来了

2017年3月1日起，鉴于金华站南站房拆旧重建的需要，所有途经的普速列车仅在金华站停靠补水，但并不上下客。市区仅金华南站保留了20多趟从温州始发的普速列车办客业务。2018年春运最繁忙的时候，很多中西部地区的务工人员返乡，都要分流到义乌或衢州搭乘普速列车。

时隔22个月之后，2018年底80多趟普速列车又要在金华站重新办客了，将给金华市民出行带来极大的便利。与之前不同的是，车站软硬件服务得到了极大提升，实行高架候车、分层疏解，普铁和高铁乘客享受同样舒适的候车上车环境。

长期以来，缺少始发列车，一直是金华站地位提升的“短板”。随着年底恢复普速列车办客业务，两对临时调整到义乌始发的列车将恢复金华站始发，一对是开往山东聊城的K1511/1512次，另一对是开往山东烟台的K1181/1182次。尤其是金华到烟台这趟始发车，已开行了将近20年，作为浙中到胶东半岛的标杆车，多年来两地的铁路交通仅靠这一趟直通车维系。

随着80多趟普速列车恢复办客，近两年来许多需要中转才能高铁直通车所覆盖不到的，金华与广大中西部地区的铁路交通联系将重新紧密起来。从南面看，有广东的佛山、茂名、湛江，以及海南省会海口；西南云贵川渝方向有六盘水、昭通、宜宾、达州、万州等；中部湖南湖北有常德、益阳、张家界、十堰、襄樊、宜昌等；西北方向汉中、安康等。包括与浙江邻省的江西井冈山、赣州等地，;

2017年底，衢九铁路开通之际，正值金华站停办普客业务，沿线的衢州市开化、常山两地与金华相隔并不远，铁路虽通，却无任何列车通达。2018年底，从开化、常山北上沪杭的普速列车将第一次在金华站停靠，迎来迟到一年的“握手”。在金的开化和常山老乡，回家将很方便。

由于普铁营运里程长、覆盖范围广，对于已与金华实现高铁直通的城市，乘坐普速列车也基本上都能抵达。普速列车在金华站恢复办客，将给乘客带来更多选择，一方面票价更实惠，可以节省旅行费用，二是部分长途方向，车次比高铁更多。比如，浙中到重庆方向，高铁每天2趟，普铁有3趟，选择余地多一些。

高铁线更长了，朋友圈更大了

近年来，中国高铁的发展速度，如同高铁的运行速度，也在超高规高速发展。

浙江省内开通的时速200公里及以上的高铁新线，差不多以年均一条的速度在递增，如2014年底的沪昆高铁杭长段，2015年底的金温高铁，2017年底的衢九铁路，2018年底又将迎来杭州至黄山高铁的开通。杭黄高铁投入运营后，给未来金建高铁从建德东站接入杭黄高铁提供了便利，这将是金华至黄山距离最短时间最快的一条通道。

从全国来看，除了杭黄高铁，年底还将迎来济（南）青（岛）高铁、青（岛）连（云港）铁路、怀（化）邵（阳）衡（阳）铁路、铜（仁）玉（屏）铁路、哈（尔滨）牡（丹江）高铁等多条新线开通。其中，与金华市民出行关系较大的是济青高铁，再过两个多月就可以通过高铁到青岛了。济青高铁于2015年底动工，沿线途经淄博、临淄、潍坊、胶州等地至青岛，正线全长307.9公里，设计时速350公里，预计2018年12月20日正式通车。届时，济南至青岛最快一左右就可抵达。

目前，金华到滨海旅游城市青岛只有一趟从温州始发,经停金华南的K1050次，全程需要运行2517分。但金华至济南交通相对发达，每天有6对G字头往返金华与济南之间，最快的G46次仅需51分。济青高铁开通后，从金华出发，到济南枢纽中转换乘，当天就能抵达青岛。今年底全国列车运行图调整，如果能在金华至青岛间开行直通G字头列车，那样就更方便了。